同样是世界顶级空军◈✿，一个手里大概不到500架重型战机◈✿，另一个已经冲到1300架这个档位◈✿，你说到底是谁在追谁◈✿。
这几年网上一聊到中美空军◈✿，很多人第一反应还是“美国厉害◈✿，中国还在追赶”◈✿，可真把重型战斗机单独拎出来算一算◈✿，你会发现天平早就悄悄往我们这边偏了◈✿。
当年我们还在羡慕人家一排排F-15在基地里晒太阳九游会登录九游会官网j9◈✿，现在轮到外媒拿着放大镜数我们的歼-16和歼-20◈✿，算完自己都吓了一跳和希沙也◈✿。
所以今天就想跟大家好好唠唠◈✿，这“490架和1300架”的背后◈✿，到底藏着一支什么样的中国空军◈✿。
先把话说清楚九游会登录◈✿，什么叫“重型战斗机”？不是看块头大不大◈✿，核心是看它能飞多远◈✿、带多少油◈✿、挂多少弹◈✿。
典型的重型战机◈✿，清一色双发设计◈✿，机翼宽◈✿、油箱大◈✿，作战半径够长◈✿，就算挂满导弹炸弹◈✿，照样能飞得老远◈✿。比如美军的F-15◈✿，还有我们的苏-27家族◈✿、歼-11◈✿、歼-16◈✿、歼-20这一串“空中硬茬”◈✿。
美国空军自己的年鉴里◈✿，把F-15家族单独列了出来◈✿：F-15C◈✿、F-15D老哥◈✿。◈✿、F-15E◈✿，再加上刚列装部队的F-15EX九游会登录◈✿，总数大概在380架左右◈✿。
像F-15这种飞机◈✿，最大起飞重量能到30多吨级◈✿，打娘胎里就是为远程制空和对地打击而生的◈✿，妥妥的标准重型机平台◈✿。
中国这边◈✿，对应的就是从苏-27起家的这条线◈✿，后面一步步升级改进◈✿，变成了歼-11◈✿、歼-16九游老哥俱乐部官方网站◈✿，◈✿，再往上就是歼-20◈✿，全都是双发◈✿、续航强◈✿、能扛事儿的狠角色和希沙也◈✿。
重型机作战半径大◈✿，挂上个副油箱再加上空中加油◈✿，一次出击能覆盖好几个方向◈✿；要是遇上需要挂精确制导炸弹◈✿、远程空空导弹的任务◈✿，轻型机的挂点和载重就明显不够看了◈✿。
就像有些外媒估算的◈✿，歼-16的战斗半径大概在1800公里左右◈✿，这个距离已经够得上“战区打击主力”的标准了◈✿。
再加上有源相控阵雷达◈✿、大功率电子战吊舱这些“耗电大户”◈✿，本身就占空间九游j9◈✿，◈✿、费电力◈✿，放在重型机的机体上才更合适◈✿。
回头看30年◈✿，中美在重型战机这块的起点◈✿，那线年代以前◈✿，美国空军已经有了成规模的F-15家族◈✿，海军也有F-14◈✿、F/A-18这样的双发舰载机◈✿，重型平台早就是战术里的“中流砥柱”◈✿。
那时候我们的主力还主要是歼-6◈✿、歼-7这类中轻型战机◈✿，作战半径和挂载能力都有限◈✿，思路更多是守好家门口的防空◈✿。
在这个基础上◈✿，我们一步步搞国产化◈✿、做改进◈✿，才有了后来歼-11◈✿、歼-16◈✿、歼-20这样“纯国产的重型机家族”◈✿。
F-22就是最典型的例子◈✿，本来设计成终极制空战机◈✿，结果因为成本太高◈✿、冷战结束◈✿、预算收紧这些一堆原因◈✿，2011年就把生产线给关了◈✿。
前后一共造了195架飞机◈✿，其中187架是量产型◈✿，剩下的是早期试验机◈✿，真正能用于日常训练和战备的数量◈✿，比当年规划的少了一大半◈✿。
更现实的是◈✿，这些重型机服役时间长◈✿，维护费贵得吓人◈✿，备件也不好找◈✿，不可能百分之百随时都处于“能起飞”的状态◈✿。
有美方研究甚至算过◈✿，扣除检修◈✿、训练占用的飞机◈✿，某个时间点真正能投入高强度空战的一线制空机数量◈✿，比“账面库存”少多了◈✿。
另外一边◈✿，美国海军还有大约600多架F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”在服役◈✿，数量看着不少◈✿，但这些飞机既要扛中东◈✿、欧洲的任务◈✿，还得兼顾印太方向◈✿，根本不够分◈✿。
这个数字不是军方官方说法◈✿，是根据各类公开装备表◈✿、年鉴◈✿、舰载机数量推算出来的◈✿，主要是给大家一个量级上的参考和希沙也◈✿。
简单说◈✿，今天的美国确实还有一批优秀的重型机◈✿，但机龄偏大◈✿、更新慢九游会登录◈✿、维护压力大◈✿，这些都是实打实的问题◈✿。
英国国际战略研究所（IISS）在2024年的《亚太安全评估》里◈✿，用的还是比较保守的数据◈✿，说截至2023年底◈✿，中国空军至少已经装备了200多架歼-20和希沙也◈✿、280架歼-16◈✿。
比如有土耳其媒体和岛内节目J9官方◈✿，◈✿，结合卫星图和部队番号◈✿，估算歼-20已经突破300架◈✿，至少装备了14个旅ag九游会老哥交流社区◈✿，◈✿。
国内一些军事自媒体和港媒也在跟进◈✿，说现在我们手里的歼-20大概在“300架出头”的区间◈✿，而且还在一个劲儿增加◈✿。
同一家券商的军工深度报告里◈✿，也拿世界空军年鉴的数据做了对比◈✿，说截至2023年◈✿，美国空军的F-15C/E/EX加起来大概377架◈✿，而作为对标机型的歼-16◈✿，数量已经逼近甚至超过了这个水平◈✿。
国际战略研究所（IISS）更直接◈✿，用“中国拥有一支重型战斗机部队◈✿，而且还在不断‘加重’”来评价和希沙也◈✿，说中国大部分战斗机采购资金◈✿，其实都砸在了大型◈✿、远程战斗机的生产线上◈✿。
一方面◈✿，歼-20这类五代隐身重型机◈✿，保守估计已经有200多架◈✿，多数观点认为实际超过300架◈✿。
再加上早期的苏-27◈✿、歼-11各型号◈✿，以及苏-30◈✿、苏-35这一批老平台◈✿，你就不难理解为什么现在很多文章敢说“中国手里的重型战斗机◈✿，总数已经超过1300架”了◈✿。
十几年前◈✿，我们的重型机队里◈✿，主要还是苏-27◈✿、早期歼-11◈✿，占了绝大多数◈✿，跟现代标准比◈✿，作战能力还有不小差距◈✿。
现在的重型机队里◈✿，歼-16已经开始变成“数量上的主力”◈✿，歼-11B◈✿、歼-11BG通过升级◈✿，也在往新一代航电水平靠拢◈✿。
粗略一看◈✿，中国现在的重型机队◈✿，已经形成了一座“三层金字塔”◈✿：底层是升级后的老侧卫系列战机◈✿，中间是大批量的歼-16◈✿，塔尖是不断增量的歼-20◈✿，结构越来越合理◈✿。
F-22数量少◈✿，生产线又关了九游会登录◈✿，短期内只能在有限的机体寿命里尽量挖掘战斗力和希沙也◈✿，巧妇难为无米之炊◈✿。
F-35A自己的官方数据显示◈✿，作战半径大概在1093公里左右J9九游◈✿，对于一架多用途隐身机来说不算短◈✿，但跟典型的重型双发战机比◈✿，在持续远程◈✿、高挂载出击方面◈✿，还是差了点意思◈✿。
所以美国现在的机队结构更像是“少量重型+大量中型”◈✿；而我们则是“重型机做骨架◈✿，再配合一定数量的中型机”◈✿，思路完全不同◈✿。
美国要搞全球部署◈✿，重型战机得兼顾多个方向◈✿，只能拆成一小股一小股分布在各个基地◈✿，力量被分散了◈✿。
我们主要面对的是“家门口”的几个方向◈✿，重型机可以高度集中部署◈✿，而且基地之间有完善的后勤和战区支援体系◈✿，这么一算◈✿，在某一个局部战区里◈✿，我们能集中起来的重型机密度九游会登录◈✿，未必比对手少◈✿，甚至可能更占优九游会登录◈✿。
再加上这几年和希沙也◈✿，我们在雷达◈✿、远程空空导弹◈✿、电子战这些领域都在持续加码◈✿，国际战略研究所（IISS）和印度观察家研究基金会（ORF）的报告里都明确提到◈✿，PL-15◈✿、PL-17这类远程
重型机的架次多了◈✿，背后需要的维护九游会登录◈✿、人力和飞行员培养体系可不是小数目◈✿，稍微松一点劲◈✿，机务的压力就能堆成山◈✿。
30年前◈✿，我们只能眼睁睁看着别人家的重型机在全球飞来飞去◈✿，心里满是羡慕◈✿；30年后◈✿，轮到对方开始认真盯着我们每年下线◈✿、又有多少个新旅换上了歼-20◈✿，风水轮流转啊◈✿。
美国把希望押在了下一代制空战机（NGAD）◈✿、高超声速武器◈✿、无人僚机这些方向上◈✿，想用“体系优势”和“技术势能”来对冲数量上的被动局面◈✿。
我们这边能看到的趋势◈✿，是继续把歼-16◈✿、歼-20这两块主力打得更牢◈✿，同时在有人/无人协同◈✿、新一代战机这些领域不断探索◈✿，稳步推进◈✿。
谁能走得更稳◈✿、走得更远◈✿，不光看飞机本身的性能和希沙也◈✿，更要看整个工业体系◈✿、训练体系和指挥体系的“持久耐力”◈✿，这才是真正的硬实力◈✿。
