江铃汽车股份有限公司总裁范炘在“新时代汽车产业发展策略与布局”分论坛上发表了“商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴”主题演讲★★。

　　2018中国汽车论坛4-26日正式开幕★★。本次论坛主题是★★：新时代★★，新趋势★★，新策略★★。本次论坛主持人是中国汽车工业协会副秘书长★★、中国汽车论坛组委会秘书长师建华★★。江铃汽车股份有限公司总裁范炘在“新时代汽车产业发展策略与布局”分论坛上发表了“商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴”主题演讲★★。以下会议现场速记整理★★：

　　江铃汽车股份有限公司总裁 范炘★★：商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴

　　其实跟在夏总后面是非常不利的★★，因为他们是一个新兴的明星★★，我们是传统车企★★，看估值就差一大截★★。先很快跟各位介绍一下★★，很多人不太清楚江铃汽车★★。江铃汽车股份有限公司是在南昌★★，是一个上市的企业★★，从1993年就上市★★。目前最大的投资方包括福特32%★★，江铃控股31%★★，剩下的27%在市场上流通.基本上符合福特在中国的战略★★，三个合作伙伴★★，长安★★、福特★★、江铃一起来做★★。但是有一个特殊状况★★，江铃有自己做品牌★★，另外也做福特品牌★★。实际上它的结合是一个特殊的状况★★。过去这几年★★，投入也很大★★，每一年我们大概差不多7到8个点研发的投入★★，主要是为了应对未来的变化★★。今年对江铃汽车来讲是一个非常重要的关键年★★，是一个重要的转型年★★。基本上几个大战略陆陆续续落实以后★★，今年就是怎么让它落地下去★★。包括新能源★★，包括网联★★，包括新的业务模式的变动★★，这些都是在今年希望能够逐步落地★★，开花结果★★，打下一个夯实的基础★★，走向未来★★。

　　作为传统的车企★★，又不是大型车企★★，我们必须找寻在市场里面的定位★★。因为市场很大★★，不光中国★★，江铃汽车也是开始做整车外销的先锋之一★★，从2002年就开始★★。这个市场是巨大的★★，我们怎么比较精准地找到定位★★，凭借既有实力继续发展下去★★，我们相信可以跟新兴的新势力一拼★★。定的题目是商用车企的转型升级之路★★。江铃乘商都有★★，大家不太清楚我们在乘用车的部分★★，等我们做出来的时候再跟各位讲★★。商用车是我们的本业★★，我们谈一下怎么做转变★★。下面的副标题是江铃汽车新的愿景★★，也是大战略的指标★★。我们希望能成为移动出行和智慧物流的最佳合作伙伴★★。为什么这么讲？我们虽然做车企的★★，我们的本业是设计★★、制造★★、销售★★、服务★★，这是传统的车企★★。但是以整个中国市场的演变★★，包括全世界的演变★★，我们这样做已经不足以支撑未来的价值链★★。尤其是越来越多新的生态圈不断地在延伸★★，比如说以物流业来讲★★，都已经发生很大的巨变★★。这是我们整个大战略的指标★★，如何成为移动出行★★、智慧物流方案的最佳合作伙伴★★，因为江铃汽车自己做不来★★，我们需要各种各样的合作伙伴★★，都是我们追求合作的伙伴★★，大家一起把饼做大★★，大家都可以享受其中的利益ag九游会老哥交流社区★★。

　　为什么我们制定这样的一个目标★★，这样一个战略★★，后面基本上都是在讲中国物流业的变动★★。基本上中国物流业整体的变动是因为消费形态整体改变驱动而来★★。消费形态改变有很大的部分是因为新兴的科技造成★★，尤其是手机★★。因为这些手机造成了很多新的业务活动★★，新的消费方式★★，为了满足这些消费方式★★，物流业只能快速变化★★。加上新的科技的集成支持★★，物流业变化非常非常快★★。从线下走到线上★★，再走到线下★★，再来跨边界性的合作★★，现在越来越快★★，共享经济造成了很大的变化★★。终端的消费模式变化驱动了整个物流业的变化★★。对我们来讲的影响瑞典队再夺世乒赛金牌★★，就是很巨大的★★。因为有新的生态圈产生★★，旧的时候★★，基本上是人追物★★，因为资讯不发达★★，信息不透明★★，你想买一个东西★★，到百货公司看不知道有没有★★，或者没货★★，不知道货什么时候来★★。你现在坐在家里面玩手机定一个货★★，第二天货就到了★★，不好还可以退货★★。每年双十一运货量有三分之一都是退货量★★，相对来讲是因为整个生态圈在变化★★。我们跟各位介绍很简单的一个概念★★，从生产端到中央仓★★，到区域仓★★，再下放★★，到城市配送★★，甚至于现在城乡配送的部分都逐步逐步往城市配送的模式在走★★。另外一方面★★，虽然有那么大的物流业生态的转变★★，这个转变还是继续在进行当中★★，还会有新的物流生态圈产生★★。但是我们必须要认知到★★，中国的物流效率还是很低ag九游会老哥交流社区★★。相当于欧美已经是经过100多年的洗礼之后★★，他的物流效率是高的★★，我们整个物流效率还有很多浪费的地方★★。虽然说已经有很多科技成分★★，新的科技来支持它变化★★，但是不管是管理模式★★，或者如何适当运用这些科技★★，还没有到那些地步★★，相当于发达国家我们还有距离★★，那是一个很大的机会★★。这里跟各位分享★★，在20年前的时候★★，当当时的分析师在看中国整个消费★★，或者是物流业的成长★★，是最下面那个线性曲线★★，因为看不到突然间爆发式的整个消费模式的变动★★。在十年前的时候★★，因为整个中国已经慢慢地进步了★★，已经富起来了★★，大家看到消费端已经变成是一个重要的GDP成长的来源★★。所以开始有指数型的一些预测★★。但是到了现在★★，因为有新的科技发生★★，新的生态圈发生★★，现在的变动对物流业来讲是跳跃式的★★，非常快速的发生★★，有可能成功★★，有可能失败★★，完全像是新兴产业的状况★★。在里面机会非常多★★，陷阱也非常多★★，我们怎么去疏通★★，哪些是陷阱★★，哪些是机会★★，着眼在机会上面怎么发力★★。对我们来讲★★，未来的竞争已经不是公司与公司之间的竞争★★，是一个生态圈的竞争★★。这个生态圈不是江铃汽车自己营造的生态圈★★，江铃汽车没有那么伟大★★，没有一家公司可以营造一个生态圈★★。现在在国内只有两个★★，一个阿里★★，一个腾讯★★，因为他们建立了庞大的生态圈★★，很多新的生态圈不断地繁衍出来★★。因为前端消费者的使用方式变化★★，对物流业来讲★★，为了适应他的变化提供不同的解决方案★★。对车企而言★★，我怎么加入他们的生态圈★★，所以我可以协助他们提供整体的解决方案给最终的消费者★★。现在最重要的是要真的了解消费者★★，可是要怎么了解消费者？最重要的是了解他们的痛点在什么地方★★，最不方便的是在什么地方★★。对我们来讲B2C是一个方式★★，B2B是一个更大的方式★★。因为有越来越大的在物流业的人★★，他们自己在建自己的生态圈★★，比如说京东有线上购物★★，有物流的★★，阿里也一样★★，都在演变自己的生态圈★★。作为江铃汽车生产★★、销售★★、提供服务的★★，我们能做什么？因为有新的价值链产生了★★，现在价值链有很多新的位置出来★★，我们能够站在什么位置上？因为有很多的接口★★，所以现在变成是可能产生的业务模式变得非常非常的多样化★★，非常多样化★★。比如说★★，我们是做物流的供应商★★，我们提供车辆★★，提供科技★★，提供服务★★。可是★★，因为他们的需求不同★★，我们可能要提供不同的解决方案★★。简单讲★★，比如说京东★★，京东可能一二三★★，顺丰可能五六七ag九游会老哥交流社区★★，我要给他提供一个方案★★，顺丰也给他提供方案★★，但是基本平台要有★★，在基本平台怎么做特色化的动作★★，对我们是很大的挑战瑞典队再夺世乒赛金牌★★，对传统车企是一个思维最大的变动★★，如何提供客户最快的反应★★，怎么解决痛点★★，怎么提供解决方案★★。所以要最早期了解★★，不管是终端客户还是平台客户★★，比如说货拉拉瑞典队再夺世乒赛金牌★★，比如说滴滴★★，他们到底要什么★★。所以在车子★★，或者是产品★★，或者是科技开发的初期★★，我们的顾客就参与在里面★★。以往的做法是车企做完市场调查★★，设计开发★★，做了车子想办法推广★★。但是新的做法★★，也是江铃汽车希望能够做到的★★，是从车子的一开始设计概念开始★★，我们的顾客就参与在其中★★，每一个节点都是我们的审查员★★，有没有偏离原来想做的事情★★，所以当车子出来之后就是他想要的★★，你不用去推销★★。怎么做到这件事情★★，我们有几个成功的案例★★，比如说和中联环卫（音）在合作★★，在两年前跟他们做合作★★，开始提供共同开发★★。他需要什么★★，我做给他什么★★，他两年后要做什么★★，我们就开始跟他合作★★，所以现在有办法提供给他很好的服务★★。同时利用全国的服务网络★★，车子出去以后★★，怎么支持服务★★，是一个整套性的服务方案★★。也就是说我们怎么设计个性化★★，或者是个别化差异化的服务方案给我们的顾客★★，我们就开始做这件事情★★。未来可能会产生的所谓解决方案有多样式★★，但是如果每一个都是重新开发★★，每一个都是重新要想一遍★★，成本是非常高★★。所以底层的★★，不管是技术平台★★、产品平台★★、服务平台★★，共同化以后★★，再做差异化★★，最快的方式给客户不同的解决方案★★，是我们的使命★★，也是很大的挑战★★。因为客户的要求★★，在不同的阶段★★，他的要求会对我们的产品★★，我讲这边的产品包括硬的和软的★★，不只是车子★★，硬的和软的产品怎么去做变动★★。比如说刚才提到定制化的东西★★。包括无人车★★，智慧车辆★★，以江铃汽车来讲★★，从明年开始所有的车子★★，不管是乘用车还是商用车全部都网联化★★，标配★★，今年选配都可以做了ag九游会老哥交流社区★★，都开始做了★★，开始收集资料了★★。但是问题是收集资料要做什么★★，大量的资料在我们手头上★★，要做什么★★，能够拿这个资料分析完做什么★★。因为做完以后几个方向★★，一个怎么让我们有办法提供给顾客更好的产品★★，不管是软的硬的★★。我们也要能够找到更多获利的条件和方式★★。物流业很大★★，从最源头★★，到仓储★★，不断地在变化当中★★。比如说我们车辆★★，让它到仓库★★，怎么取货★★，怎么下货★★，怎么很快地进出★★，不浪费时间★★，就是协助我们顾客提高他的效率★★。就这么一点点★★，就会造成很大的困扰到目前为止★★。标准化★★，因为商用车还有很多标准化没有做到★★，怎么去做到这件事情？比如说城市配送★★，以后明显的趋势是往电动车走★★，在哪里充电★★，在哪里做保养★★，怎么让它能够快速运转★★，所以它不停★★，你可以换司机★★，但是不要换车★★，你怎么不断地让它走★★，产品的质量要提高到什么程度★★，上下货的方式要不要改变★★。我们都在讲一个场景★★，城市配送可能会发展到哪个程度★★，比如说轻客或轻卡运到分库以后怎么转发？现在下到分库★★，再骑着电车送出去★★，就像京东送货的★★。也许有一个场景很快就会出来了★★，下来不是进分库★★，下来直接一个无人车直接就跑★★，跑到便利店取货以后★★，可能便利店变成一个社区中心了★★，你要寄包裹也好★★，取钱也好★★，洗衣服也好★★，他把货放进去★★，又走上车就走★★。这个场景不会太远★★，可能两三年之内★★，在某些区域就会做出来★★。发展的非常快速★★。我们的车子要怎么去提供这样一个适应的方式★★，让它的场景能够发生出来★★。刚才提过了★★，因为运输的需求不同★★，每一段的运输其实要求的产品都不太一样★★。江铃汽车去年开始推出重卡★★，我们基本上有机会成为一个全面性提供方案的一个供应商或服务商★★，或共同解决问题点的合作伙伴★★。你要中长程的★★，我们提供重卡★★，你要中短程的★★，我们提供轻卡★★，你要做城市配送的★★，不管是轻客还是轻卡★★，昨天正式揭露了轻卡的纯电车★★，还有很多轻电车一波接着一波★★。这些都是要来支持未来整个大的变化★★。末端运送可能暂时江铃汽车不会参与★★，但是必须考虑最后一公里到三公里怎么送★★，我们的轻卡或重卡到底怎么适应这样的需求★★，我们要把它设计出来★★。刚刚也提过了★★，你怎么提供一站式的服务★★，我们希望能够做到根据不同的场景★★，不同的需求★★，来做一些服务★★。尤其是电动车方面★★。这两天在论坛里面很多人都提到★★，怎么把车电分离起来★★。因为电池本身就是一个很独特的产业★★，大部分的车厂也都有做电池★★，但是怎么做分离ag九游会老哥交流社区★★，能够很好地处理车子和电池★★，怎么让它的后售面★★，淘汰★★，再利用★★，怎么再次延伸它的生命★★，怎么样让它再造升级★★，再制造★★，再升级★★，所以不会有浪费★★，不会有资源的浪费★★。这些其实都要考虑在我们平台开发的时候★★，一次就要保留很大的弹性在里面★★。目前很多大物流公司有自己的网联★★，但基本上还不完整★★。而且更多的中小企业没有这些东西★★。我们希望能够跟他们一起合作★★，把我们已经有联网功能★★，怎么提供车队管理★★，然后再升级出来★★，还有什么附加价值的服务提供给他们★★。包括道路的计算★★，师傅开车习惯的调整★★，等等等等★★，怎么让物流车做到最高的效率化★★。我们针对网联的部分★★，也在做大量的投入★★。明年开始所有的江铃汽车都可以联网★★，但是联网以后要做什么★★，目前来讲物流业最重视的是怎么做好车队管理★★。这牵扯到半人工预算的问题★★，很多机会在那个地方★★。刚刚提到★★，有这些客户的要求★★，我们就要怎么做集成★★。这部分也是我们现在在想要如何做★★，坦白讲★★，江铃汽车以目前的状况很难做大数据分析★★，这需要专有人才★★。而且开发时候使用的大数据分析★★，制造的大数据分析★★，到营销的大数据分析瑞典队再夺世乒赛金牌★★，都是不一样的★★。我们需要合作伙伴一起来做★★，共同来开发大数据分析的资料★★，怎么去使用★★，怎么去判断★★，怎么利用它让我们的产品和服务能够进一步升级★★。这一部分我们刚刚开始启动★★，说不定在台下就会有很多我们未来的合作伙伴★★，因为这个是中国车企未来必走之路★★。我想如果熟悉物流业的大概都会听说TCO这个名词★★，这个对物流业商用车是至关重要的★★。你从最前端购车的成本★★，维修成本★★，电耗量成本★★，保险的成本★★，二手车卖的时候残值的成本★★，二手电池怎么处理的成本★★，未来的趋势一方面是要怎么提高TCO★★，让它最有效果★★，因为前面贵不见得最贵★★，前面便宜也不见得最便宜★★，怎么有好的TCO提供给顾客★★。利用TCO找出来我们还可以做什么样的商业行为★★。刚才讲的就是一连串新的价值链出来★★，因为新的生态产生新的价值链★★。我们用TCO去找到底可以做什么★★。一方面提高车子的TCO★★，成为全世界第一★★，这是我们的目标★★。同时利用TCO怎么开发出新的商业模式出来瑞典队再夺世乒赛金牌★★，里面很多可以玩的东西★★。另外一部分★★，大家都知道★★，车子的开发时间比较长★★，一个平台可能用10年20年★★，其实新科技的时间是短的★★，很多不到一年★★，甚至半年★★。这两个部分怎么做最好的结合★★，车子本身只是一个载体瑞典队再夺世乒赛金牌★★，所以车子的硬和软的部分★★，软的部分怎么能够快速升级ag九游会老哥交流社区★★，就像手机一样★★，怎么从1.1到10.1★★，所以你能够不断地用同一个载体★★，把车子当作手机的概念★★，不断地升级软的服务★★，所以可以配合顾客的需求做不同的配合★★。希望能够打造出不同的使用方式★★，必须要很好的★★，车子的载体和软体方面的配合★★。最后我们的结论★★，从物流来看★★，我们是希望以客户为中心★★，TCO为基础★★，从我们的核心能力延伸出去价值链★★，建立新的业务模式出来★★。聚焦未来的场景★★，找寻真正的痛点★★，给他们解决方式★★，增加价值★★，加速我们新能源还有智能网联的应用★★。我们现在都有了★★，怎么应用★★，打造新时代的产品★★，全方面的服务★★。车子是载体★★，怎么软体搭配来使用★★，真正支持未来新零售开展★★，新零售刚刚开始★★，未来还有很多变化★★，我们作为物流的伙伴怎么来支持他们做这件事情★★。如何整合内外的资源★★，目标性的进行跨界合作★★，刚刚提到大数据可能是我们要找寻合作的★★，还有很多新的业务方式★★，我们都要找合作的对象★★，朋友是多多益善★★，尤其是做物流业大家都知道★★，朋友是多多益善★★。我们希望能够藉由这样一个状况★★，让江铃汽车能够替各位提供解决方案★★，成为你们最佳的合作伙伴★★。绕了一圈★★，回到第一页来★★，这是我们要做的事情★★，正在做★★，今年是一个关键年★★，今年以后很多重要的事情就可以实现下来★★，谢谢各位★★。J9★★，ag九游会网站★★，渔具★★，九游会官方